Pēc tam, kad mēs esam sapratuši, ka vulkanizācijas mašīna ir savienota, mēs bieži secinām, ka šuve ir cietāka nekā citas detaļas. Vulkanizācijas un salīmēšanas process faktiski ir nepārtrauktas vulkanizētās gumijas saiknes process.
Tā kā vulkanizācijai nepieciešama sildīšana un spiediena paaugstināšana, un tas prasa salīdzinoši ilgu laiku, pēc ilga vulkanizācijas laika vulkanizētās gumijas cietība palielināsies, tāpēc locītavas daļa jutīsies grūtāk nekā citas detaļas. Stiprums savienojumā ir zemāks nekā parastās jostas stiprums. Parasti savienojuma stiprība, savienojot to ar mehāniskiem līdzekļiem, var sasniegt tikai 40-50% no jostas stiprības. Kad aukstās līmes metodes kvalitāte ir labāka, savienojuma stiprība var sasniegt 60–70%, bet karstā līmes savienojuma izturība var sasniegt 80–90%. (Apvienotā metode ir pareiza un tajā nav kvalitātes defektu).
Tā kā šuves izturība ir salīdzinoši zema, ja līmēšanas metode ir nepareiza, šuves izturība būs vēl zemāka, piemēram, griešana, nākamā auduma slāņa ievainošana, pārmērīga pulēšana, nepietiekams klēpja garums, nepietiekams pakāpienu skaits , līmējošā šuve Izmantotajai gumijai ir slikta veiktspēja vai tā ir cietusi no neveiksmīga sēra, pārmērīgi slīpētas stiepļu troses, sarūsējušas stiepļu troses utt., savienojuma stiprība tiks ievērojami samazināta, un, to lietojot, savienojumu ir viegli salauzt. Turklāt, ja konveijera lentē netiek izmantota blīvējuma līme vai ja gumijas šuves virziens ir nepareizs, šuves daļa ir pakļauta plaisāšanai (virsmas gumijas daļa).
